La Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) es un organismo internacional que representa a las corporaciones de vehículos históricos a nivel mundial; actualmente la integran más de 80 países miembros que impulsan la conservación de los vehículos antiguos y de colección.
La Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección es miembro activo de laFIVA y es el único organismo mexicano reconocido como Autoridad Nacional Fiva para toda la República Mexicana, que sanciona los concursos, exhibiciones, paseos y los eventos relacionados con los automóviles históricos.
John Surtees destacado piloto de carreras, en la introducción de un estudio realizado por la FIVA indica que, "la evolución del automóvil, la motocicleta y del deporte del motor durante más de cien años es una parte de nuestra herencia que, además, en época reciente ha visto crecer enormemente sus apoyos. Los principales fabricantes han puesto en marcha programas de apoyo para los coches y motos históricas que produjeron y se está desarrollando toda una industria para garantizar que los entusiastas propietarios dispongan de los repuestos y el conocimiento necesarios para mantener sus preciados vehículos en funcionamiento. Y destaco que no sólo están implicadas en ello personas mayores o adineradas. Los grupos de edad y los valores cubren un amplio espectro.
El interés se extiende desde las máquinas más elementales a las más exóticas, considerando a cada una de ellas como un fragmento de nuestra historia. Ha sido la visión y el sonido de estas máquinas, en conjunción con su historia y, en algunos casos, mis personales recuerdos pero, sobre todo, el entusiasmo que veo que generan, lo que me ha hecho querer involucrarme a fondo en esta afición. Esta es la razón por la que apoyo firmemente este tipo de investigaciones que ayudarán a conservar y promover esta importante parte de nuestra Herencia Automovilística Internacional".
La Fédération Internationale des Véhicules Anciens, en colaboración con sus federaciones nacionales y los clubes afiliados a ellas y con la ayuda de la industria y otras instituciones, ha realizado una amplia investigación sobre el movimiento en favor de los vehículos históricos en Europa y sus actividades, durante el periodo de 12 meses.
La afición por los vehículos históricos contribuye considerablemente a la economía europea, siendo responsable de miles de puestos de trabajo de carácter tradicional-manual generados por empresas estables. Atrae el interés de millones de personas de toda condición, que disfrutan viendo los vehículos de todo tipo con más de 30 años, que constituyen nuestra herencia automovilista.
Gráfica promedio. Aficionados - socios de clubes, en función de su edad
Este es el primer estudio de este tipo de ámbito europeo. Es una investigación cuantitativa del alcance y del ámbito de las actividades individuales, comerciales y de las promovidas por los clubes, que mantienen las comunidades (social, tecnológica, económica) interesadas en la herencia del transporte por carretera.
Contiene un gran número de datos que ayudarán a proteger y promocionar esta actividad. Sin embargo, este estudio no es más que un principio y como tal no puede ser considerado definitivo o completo. Es un punto de partida que señala los cauces a seguir por investigaciones posteriores.
En el siguiente blog descubriremos los principales datos de esta investigación relacionados con la actividad económica, empleo y estabilidad; número y nivel de uso de los vehículos; actividades socioculturales, entre otros.
Les recuerdo que el próximo fin de semana, del 24 y 25 de enero, tendremos la Junta Anual de los Presidentes de Clubes en la ciudad de Querétaro, en donde trataremos temas muy importantes para dar continuidad a las actividades de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección durante el año 2009.
Muy oportuno que Fernando también haga un homenaje a los coleccionistas y restauradores de autos antiguos en su MUSEO de PUEBLA. Felicidades.
Enviado por Carlos Ramos - 12-enero-2009 a las 16:50
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Estimado Alberto:
Me permito informarte que en apoyo a la gran labor que la Federación Mexicana de Autos Antiguos está realizando, el próximo martes 24 de Febrero colocaremos una réplica de los reconocimiento que se han otorgado a los 14 miembros del G@RAGE de l@ F@M@ en el MUSEO del AUTOMÓVIL de PUEBLA.
De esta forma, deseamos hacer un homenaje a los coleccionistas mexicanos que han dedicado su tiempo a mantener nuestros automóviles.
Esperamos que nos acompañen en el GRAN OPENING del Complejo Turistico "EL UNO"
MUSEO DEL AUTÓMOVIL PUEBLA
3 SUR 1501, COL. CENTRO
TEL(s).243-45-61 / 240-71-37
FAX 243-66-63
museoautopuebla@yahoo.com.mx
www.museoautopuebla.com
Enviado por Arq. Fernando García Limon - 11-enero-2009 a las 17:32
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Gracias a TODOS y TODAS por sus comentarios.
La Federación fue aceptada por la FIVA como Autoridad Nacional para la República Mexicana apenas hace unos meses.
Todavía no se tienen jueces mexicanos certificados por FIVA, es uno de los planes de trabajo que hay para este 2009.
Seguramente en la CONVENCIÓN NACIONAL de PRESIDENTES de CLUBES y ASOCIACIONES de AUTOS ANTIGUOS que celebraremos los días 23, 24 y 25 de Enero en la Cd. de Querétaro se tratará este importante punto, así como otros que nos permitirán ir consolidando y fortaleciendo a los Clubes y Asociaciones que integran a la Federación.
Enviado por Alberto Navarro - 09-enero-2009 a las 13:49
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Sr. García Arredondo, lamentablemente creo que es muy poco lo que yo sé y menos lo que pueda aportar. La independencia y autonomía de los jueces FIVA, desde mi punto de vista, sería lo más difícil para la parte mexicana. Ojala Alberto nos responda y pueda invitar a participar a algún juez, si es que ya los tienen certificados.
Querido JL; no puedo más que estar de acuerdo contigo, letra por letra, en tu aportación.
Saludos
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 08-enero-2009 a las 22:33
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Es buen punto el de Carlos Curi a mi parecer algunos Jueces Mexicanos no deberían de estar ahí en una experiencia del cual fui testigo un Porsche Speedster inmaculado y original no ganó el 1er lugar (casualmente un Jaguar si lo ganó!) porque el volante no era original siendo que una de las personas que más sabe de Porsche en el Mundo es el Sr. Bruce Anderson ha indicado que es casi imposible hoy en día certificar la autenticidad de los volantes ya que muchos de ellos los instalaron los Dealers como equipo adicional es algo que se debe de cuidar. Es bien sabido que Porsche en los 50s-60s instalaba partes de otros modelos que no correspondían al que iba en la línea de ensamble en ese momento debido a que no podía dejar vehículos incompletos he instalaba las partes que había disponibles en ese momento por los tanto el Kardex no correspondía con la Pza. física en el auto. Se antoja extremadamente difícil homologar a los jueces de todo el mundo pero sí hay oportunidad de mejora sin duda.
Enviado por JL - 08-enero-2009 a las 18:03
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A mi me gustaría ser juez fiva, con todos los conocimientos adquiridos en las particpaciones vertidas por el Sr. Curi, me siento más que listo para poder juzgar todo tipo de autos.
MGA.
Enviado por Miguel garcia arredondo - 07-enero-2009 a las 20:47
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La Federación Mexicana está procurando la integración de los Clubes para poder tener un padrón de automóviles antiguos por marcas y categorías que se localizan en México.
En Europa y Estados Unidos esta actividad tiene muchos sectores involucrados, desde las armadoras, proveedores, restauradores y personal dedicado al 100%.
Enviado por Enrique Ponce - 07-enero-2009 a las 11:01
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Hola Alberto: ¡feliz 2009! esperamos que este año esté lleno de eventos en todos lados.---así que FIVA, con 80 países, también tiene sus retos, de convencer a todos los países de tener organizados a los clubes de autos antiguos, porque en todo el mundo hay ¡autos! Y en la federación de autos antiguos, ¿están pensando estudiar el comportamiento en México?, si ya hay una tendencia en Europa, ¿se parecerá a lo que sucede aqui en el país?--- saludos a todos...
Enviado por Claudia G - 07-enero-2009 a las 09:05
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Muy buena nota sobre FIVA y su último estudio sobre el coleccionismo y el mercado de autos antiguos en Europa. Al estar la FMAAC afiliada a FIVA ya habrá certificado a sus jueces no? En qué marcas se certificaron? Cuántos jueces FIVA tiene México?
Saludos y Feliz Año.
Enviado por Carlos Curi Reoyo - 06-enero-2009 a las 17:06
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Distinguido sr Navarro el motivo por el cual me atrevo a escribirle es para pedirle informacion de donde poder conseguir los amortiguadores de un datsun 280 ZX modelo 1979 ya que se me ha complicado conseguirlos y asi mismo pedirle si es posible las fechas de los proximos eventos.
De antemano mil gracias por su atencion prestada y felicidades por sus autos
Quedo a sus ordenes y espero su respuesta
Enrique Martinez V
Enviado por Enrique Martínez - 06-enero-2009 a las 12:55
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hola amigos soy te toluca estoy buscando un mustang entre 2000 y 2003 de preferencia negro ustedes me podrian ayudar ?
gracias y saludos
Rolando Noria L"
Enviado por Rolando Noria - 06-enero-2009 a las 12:53
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Angel León para tu soliciyud - Necesito de su ayuda, tengo una camioneta Ford pick up modelo 1947, mi problema es que no tiene la placa donde se registra la serie. ¿En dónde más puedo ver el número de serie? o bien ¿a dónde puedo acudir para que me digan?
Habla con JAIME ROMERO del club Ford al 5662-8156...
Enviado por Jaime Romero - 06-enero-2009 a las 12:52
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Que bueno, que se esté dando importancia al "hoby" de la conservación de los autos antiguos, ya que realmente es un esfuerzo que están haciendo los coleccionistas mexicanos.
Enviado por Ricardo Estrada M - 06-enero-2009 a las 12:46
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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