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Tableros de instrumentos en los antiguos
23-septiembre-2008 |
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El diseño de los automóviles empieza por la carrocería y continúa con el tablero, en donde se conjuga la funcionabilidad, comodidad y elegancia para que su propietario disfrute de cada viaje.
En los primeros vehículos, las válvulas de lubricación y los principales controles como el de avance de la chispa, presión de aceite, temperatura del motor y acelerador estaban colocados al frente del conductor y en el brazo del volante para "facilitar" el manejo.
Sin embargo, en aquellos años, era indispensable que el conductor fuera acompañado ya que él sólo no podía controlar todos los instrumentos que funcionaban mecánicamente y además poner atención a las incidencias del camino.
Al paso del tiempo, los instrumentos medidores del comportamiento del motor como voltímetro, temperatura, presión de aceite, gasolina, velocímetro, entre otros, fueron instalados en el tablero a la vista del conductor, lo que simplificó el manejo del vehículo.
La próxima vez, cuando encendamos nuestros modernos automóviles y automáticamente en segundos se activen las computadoras, chips, censores y todos los circuitos electrónicos que nos dan la seguridad de un manejo placentero... acordémonos de estos autos antiguos, pioneros de nuestra comodidad y seguridad.
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Salu2
Alberto Navarro Llamas
http://www.federacionautosantiguos.org.mx/
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YA FUERON AL SALON INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL ?????
ESTA EN EL CENTRO DE EXPOSICIONES DEL HIPÓDROMO.
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| | Enviado por CESAR - 30-septiembre-2008 a las 01:01 |  Enviar mail al autor |
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Carlos:
En la casilla de IMAGEN selecciona la foto de tu PC que debe ser de BAJA RESOLUCIÓN.
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| | Enviado por Pepe - 30-septiembre-2008 a las 00:59 | Enviar mail al autor |
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Otra Joya el Tablero del 356 !!
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| | Enviado por JL - 25-septiembre-2008 a las 14:45 | Enviar mail al autor |
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Para mi, un panel de instumentos debe de ser sencillo y funcional: dar más información con menos displays tal como lo lograron en el Lotus Elise y el Porsche Cayman ademas del 356 de antaño: La forma le sigue a la función !!! .
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| | Enviado por JL - 25-septiembre-2008 a las 11:04 | Enviar mail al autor |
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Jaime el de la foto es Juan Carretero?????
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| | Enviado por Miguel Ruiz - 25-septiembre-2008 a las 01:27 | Enviar mail al autor |
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Estimado Jaime, ojala pudieras decirme cómo poner las fotos en las contribuciones porque no salen publicadas las que según selecciono para acompañar mi comentario. Coincido contigo en que la tecnología electrónica de hoy en día nos pone en situaciones que no tenemos previstas. Los mandos en el volante o aquellos que tenemos hoy a la mano en un control único son una gran ayuda para la conducción. Afortunadamente, todos los avances que vemos hoy en día se deben a retos que han sido aceptados por los ingenieros y creativos de las diferentes marcas.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 24-septiembre-2008 a las 19:30 | Enviar mail al autor |
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Hola, va de nuevo. Gracias Carlos por la explicación, ya me disculpé por mi francés pero pasó cerca la bala ¿no creen? Enrique, el Mercedes que mencionas es un prototipo para considerar componentes electrónicos a modelos nuevos, si se queda sin electricidad ese coche, el que esté adentro estará metido en una bronca y si lo trae caminando, peor. La foto que mandé es un Morgan de 3 ruedas de 1934 o 35, como trae motor de moto, todos los controles están en el volante. No lo puse antes prque no sabía si la foto pasaría, saludos a todos y aún con barba te ves más joven Alberto.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 24-septiembre-2008 a las 14:54 | Enviar mail al autor |
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Ya conocen el Mercedes-Benz que NO TIENE VOLANTE y todo es electrónico????
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| | Enviado por Enrique Nava - 24-septiembre-2008 a las 01:59 | Enviar mail al autor |
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Hola Jaime,
FIVA es Fédération Internationale des Véhicules Anciens con sede en Suiza, el juez básicamente no tendrá ni amistad ni contacto con los participantes en el concurso y su labor consiste en revisar los 3 mejores autos de cada clasificación según las calificaciones de los jueces y validar que hayan sido correctamente evaluados en una inspección que hace solo auxiliado por una persona de su confianza. Así mismo el se desplaza por la exposición de incognito para determinar los coches que "por vista" deberían estar entre los seleccionados por los jueces de clasificación. Existe un manual muy completo para describir todas sus funciones y atribuciones, en caso de disputas tiene voto de calidad y puede determinar bajo su criterio quienes merecen una mejor posición e incluso determinar al ganador del concurso. Mucha responsabilidad, ¿no creen?
Jaime, la barba blanca rejuvenece? jajajaja.
El Alfa Romeo 6C-2500 Touring Coupé que pongo en esta contribución es la nueva sensación en Europa ha sido ganador de la Clase FIVA-D también fue el ganador en Villa d´Este que tuvimos la suerte de presenciar en mayo pasado.
Un abrazo
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 23-septiembre-2008 a las 20:48 | Enviar mail al autor |
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Hola Alberto:a mi me gustan las cosas simples, cuando de repente se encienden focos en el tablero, que nunca había visto y tengo que consultar el manual, como que la cabeza se llena de dudas, claro que como nos comentas, tener los indicadores a un lado, eso no se antoja en lo más mínimo y aunque manejar acompañado tienen su gracia, también valoro hacerlo yo sola y ¿qué tal tener ahora los controles del radio en el volante? gracias por la aclaración Jaime, estamos rodeados de siglas, que aun no conozco
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| | Enviado por Claudia G - 23-septiembre-2008 a las 19:30 | Enviar mail al autor |
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LOCOLECCIONISTA. Es mi ultima participacion donde te mencionare, no vale la pena contestarte has demostrado una incongruencia y un ego impresionante. Espero que pronto todos conozcan como eres, me voy a poner calladito a ver si asi me compongo un poco, aunque lo dudo asi naci, te invito a que hagas lo mismo tambien te hace falta estar calladito, de retos olvidalo nunca quieres aceptar lo que te digo.
Ofresco una disculpa a los que han tenido que leer esta serie de comentarios personales, prometo solo participar en los temas propios del Blog.
Saludos.
Ardilla.
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| | Enviado por ardilla - 23-septiembre-2008 a las 19:01 | Enviar mail al autor |
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Hola, respecto al blog anterior, Claudia, FIVA creo que dice Federation Internationale de Voitures Ancienes (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) ¿Estoy bien Carlos? mi francés es inventado; Los jueces NO tienen amigos y menos en los concursantes. Muy interesantes las fotos Alberto, se necesitaba mucho esfuerzo físico para manejar esos autos, ahora es mucho esfuerzo mental y tecnológico para entender a los nuevos. Alberto, cambia tu foto, te ves mas joven en vivo. Saludos Jaime Rivas.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 23-septiembre-2008 a las 17:19 | Enviar mail al autor |
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Alberto Navarro Llamas
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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