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DINALPIN: un auto 100% mexicano
13-mayo-2008 |
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Hasta la fecha, el Dinalpin es el único automóvil deportivo producido cien por ciento en México, nos dice Juan Antonio Calvillo, Presidente del Club ALPINE México.Fue en 1962 cuando la empresa mexicana Diesel Nacional (DINA), dedicada principalmente a la fabricación de autobuses y camiones, así como a vender los automóviles de la marca Fiat en México, obtuvo la licencia para fabricar el Renault en su planta de Ciudad Sahagún (Hidalgo) donde empezaron la producción del Dauphine y del Florida, vendiéndolos a precios especiales, promoción de lanzamiento para el gobierno mexicano.
Desde luego, la empresa dejó de vender el Fiat y continuaron con la producción de la línea Renault, fabricando y comercializando la Estafette, la R4, el R8, el R10 y el R12.
En 1965, la empresa logra obtener la licencia para poder fabricar y vender el Alpine en México.
Para esto, se montó una pequeña fábrica en la zona industrial de la Colonia Vallejo, en la Ciudad de México D.F, donde comenzó la producción del Berlinette A-110, del Cabriolet A-110 y del GT4. Para estos primeros automóviles, se utilizó el motor de 1100 cc. y fue hasta 1971 cuando se empezó a utilizar el motor de 1300 cc. del R8.
Los directivos de la empresa decidieron bautizar al auto como DINALPIN, derivado de los nombres de las dos compañías: DINA por ser el fabricante en México, y de la francesa ALPINE.
La producción total, según nuestros últimos registros fue de: 508 Berlinettes, 67 Cabriolets y 118 GT4's desde 1965 hasta 1974.
En los dos primeros años de producción, el número de Cabriolets y GT4's fue un poco mayor que de Berlinettes. Los Cabriolets sólo se fabricaron en los años 1965, 1966 y 1967, lo mismo sucedió con los GT4's.
En 1970 el precio de un Dinalpin era muy similar al de un Ford Mustang: $ 40 mil pesos mexicanos (más o menos $3 mil 200 dólares americanos al tipo de cambio de aquella época).
Hoy en día el Dinalpin es un automóvil de colección muy cotizado, muchos de ellos son utilizados en carreras Vintage y Rallys, incluso algunos son comprados por coleccionistas de Francia, Japón y los Estados Unidos.
Los apasionados de este auto pueden contactar con clubalpinemexico@yahoo.com.mx
Salu2
Alberto
http://www.federacionautosantiguos.org.mx/
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Comentarios (20)
Lecturas (3610) |
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Jesús, si es cierto que tienes el número 1 es un gran carro, ponte en contacto con JOSE ANTONIO CALVILLO SOXI, Presidente del Club ALPINE México A.C al correo clubalpinemexico@yahoo.com.mx
Tel 55 75 - 63 99
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| | Enviado por Miguel - 20-mayo-2008 a las 16:27 |  Enviar mail al autor | |
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Sería un logro MUY IMPORTANTE tener este Diplomado, yo opino que en muchas de las nuevas universidades se puede impartir
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| | Enviado por Mercedes Ruiz - 20-mayo-2008 a las 13:22 | | |
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tengo un dinalpin 1970 lo estoy reconstruyendo si me pudiera ayudar para saber las espesificaciones se lo agradeceria de antemano mil gracias
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| | Enviado por jesus lopez - 20-mayo-2008 a las 13:05 | Enviar mail al autor | |
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hola mi nombre es jesus vivo en cd. sahagun estado de hidalgo en mexico y tengo un dinalpin mod 1970 segun la referencia del motor es el 000001 quiero pensar que es el primer prototipo que salio de la fabrica que stuvo aqui lo estoy reconstruyendo si me pudieran ayudar se los agradeceria
de ante mano mil gracias
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| | Enviado por jesus lopez - 20-mayo-2008 a las 12:57 | Enviar mail al autor | |
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Alberto : Gracias por los comentarios pero en realidad solo tengo experiencia por la restauracion de mi Auto , pero de otras marcas desconozco muchos detalles , sin embargo un Diplomado en esta rama seria muy interesante para TODOS los amantes de los autos clasicos !!
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| | Enviado por JL - 19-mayo-2008 a las 20:10 | | |
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Una buena restauración debe estar fundamentada en una investigación a fondo de todos los detalles técnicos e históricos del automóvil y para esto es necesario contar con conocimientos.
El tener un curso que te oriente y enseñe a conocer e investigar adecuadamente estos y otros muchos aspectos es MUY IMPORTANTE.
Ojalá se logre realizar este DIPLOMADO.
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| | Enviado por Heriberto Muñiz - 19-mayo-2008 a las 17:10 | | |
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Definitivamente que es un curso que se debe tener, ya que en México no hay critereios uniformes para calificar los carros.
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| | Enviado por Rafael Dorantes - 18-mayo-2008 a las 18:10 | | |
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Sería un excelente proyecto que la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos que dirige Alberto Lenz organizara este DIPLOMADO sobre RESCATE, RESTAURACION y CONSERVACION de AUTOS ANTIGUOS.
Seguramente nuestros amigos Blogeros Ricardo Peralta, Jaime Rivas, José Luis García, Germán Lizano, Carlos Curi, el Coleccionista, la Ardilla y otros serían unos excelentes maestros.
El lugar podría ser el Museo del Automóvil Antiguo los sábados.
¿Que opinan?
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| | Enviado por Alberto - 17-mayo-2008 a las 12:00 | Enviar mail al autor | |
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Si abren un diplomado sobre la HISTORIA del AUTOMOVIL, sus RESTAURACION y otros intertesantes temas YO tengo más de 10 amigos que nos interesaríamos en tomarlo.
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| | Enviado por Alfredo Vilatela - 17-mayo-2008 a las 08:18 | Enviar mail al autor | |
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Ahora que los jóvenes tienen tan pocas oportunidades de trabajo, sería bueno que en el I P N se impartiera un buen curso sobre la especialidad de RESTAURACION y CONSERVACION de los AUTOS ANTIGUOS...
Será muy dificil lograrlo????
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| | Enviado por Mario Rojas - 16-mayo-2008 a las 18:51 | | |
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Mario Rojas : La respuesta es NO que yo sepa. Los restauradores mexicanos que conozco se han forjado a base de la Experiencia , Capacidad, Conocimiento , Necesidad , Creatividad y ganas de hacer el Trabajo a la Perfeccion . Algunos son : Ingenieros , Licenciados , Mecanicos , Hojalateros pero no creo que haya una Carrera o Licenciatura como tal .
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| | Enviado por JL - 16-mayo-2008 a las 17:17 | | |
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No existe y tampoco creo que la haya en ninguna parte del mundo.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 16-mayo-2008 a las 16:12 | Enviar mail al autor | |
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Alguién me pude decir si en México hay una carrera o seminario sobre la ESPECIALIDAD de RESTAURACION y CONSERVACION de AUTOS ANTIGUOS ????
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| | Enviado por Mario Rojas - 15-mayo-2008 a las 18:36 | Enviar mail al autor | |
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Gabriel Garduño del Club de Autos Antiguos de TOLUCA está motivando a los jóvenes en la escuela Henry Ford ...
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| | Enviado por Ricardo Montero - 14-mayo-2008 a las 17:31 | | |
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Contrario a lo que se dice o se cree , En Mexico si hay Diseño Automotriz para Exportar y se han desarrollado, diseñado ,y actualmente se ensamblan vehiculos como el Chevy C2 y el Nuevo que Viene entre otros por diseñadores mexicanos que ahora viven y trabajan en Detroit por su Conocimiento y Experiencia. Tampoco podemos hacer a un lado a los Alumnos de la UNAM y el IPN que ultimamente han hecho desarrollos con Vehiculos Hibridos . Que no haya por el momento recursos para comercializarlos o inversionistas interesados no significa que Mexico no sea cuna de Buenos Ingenieros y Diseñadores esta la Escuela de Rigoletti por Ejemplo.
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| | Enviado por JL - 14-mayo-2008 a las 15:56 | | |
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POR QUE SI TENEMOS TAN BUENOS INGENIEROS Y MANO DE OBRA CALIFICADA, NO FABRICAMOS UN AUTO MEXICANO, ECONOMICO Y BARATO PARA LA AYUDA DE ESTUDIANTES PARA SU TRANSPORTE, DA PENA SABER QUE LO TENEMOS TODO Y NO HACEMOS NADA, DA PENA, LOS JAPONESES DESPUES DE EL BOMBARDEO ATOMICO QUE TUVIERON, AHORA SON LOS NUMERO 1 EN AUTOS
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| | Enviado por FER - 13-mayo-2008 a las 23:35 | Enviar mail al autor | |
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Yo opino que SI SON CLASICOS los que han sido conservados con sus características ORIGINALES
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| | Enviado por ALDO QUIÑONES - 13-mayo-2008 a las 21:12 | | |
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Los dinalpines como se conocieron en México actualmente son piezas raras de encontrar en buenas condiciones, o mejor dicho en condiciones originales, ya que muchos han sido modificados y algunos en grado extremo. De niño le ayude a mi padre muchas horas para dejar en buen estado mecánico un GT4 y me divertí mucho manejandolo de adulto. Son autos de manejo que yo considero adictivo. El señor Juan Antonio Calvillo es un verdadero entusiasta de estos automoviles y esperemos siga en busqueda de buenos autos para el club Alpine
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| | Enviado por Alejandro Peralta - 13-mayo-2008 a las 16:20 | Enviar mail al autor | |
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El DINALPINE fué y es un auto muy exclusivo.
Su diseño fué muy avanzado para la época de los años 60´s y su desempeño en carreras excelente.
Felicidades a los dueños que tienen un DINALPINE... síganlo conservando ya que pronto será un auto clásico ¿o ya lo es???
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| | Enviado por Ernesto Velazco - 13-mayo-2008 a las 13:37 | | |
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Hola Alberto:estos autos si los he visto, y lo que más me gusta es su tamaño, son realmente pequeños. lindas fotos de un auto hecho en México ¿sabes cuántos de esos que se fabricaron están en el país?
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| | Enviado por Claudia G - 13-mayo-2008 a las 13:11 | Enviar mail al autor | | |
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Alberto Navarro Llamas
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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