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Americano o europeo, ¿cuál es más elegante?
06-mayo-2008 |
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Esta incógnita siempre está presente en los concursos para seleccionar al "Mejor auto de la exhibición" y durante muchos años seguirá discutiéndose.
Algunos blogs atrás, nuestro amigo Ricardo Peralta nos habló de la restauración Americana, en la que se considera que un auto debe aparentar ser exactamente lo que era cuando salió de la línea de ensamble; requiere de un conocimiento y documentación de los procesos de producción que las mismas fábricas nunca procuraron. Es pues un reto al desenmarañar un pasado del que no hay registro, es entrevistar, buscar archivos y autos sobrevivientes.
Por otro lado, la restauración Europea exalta la labor de rescate de un auto, pero manteniendo lo que se conoce como pátina; es decir, su historia; en esta clasificación ven al auto como el testigo de su tiempo y ello debe quedar reflejado en sus acabados, en sus cromos, en su uso.
¿Cuál de las dos escuelas es mejor? Sin lugar a dudas es más divertida, extenuante y exigente la Americana, por el grado preciosista y de investigación previa que requiere; es jugar a regresar el calendario, convirtiendo a los autos en verdaderas máquinas del tiempo. La inglesa o Europea por su parte, es más evocadora, romántica y cuenta con el desafío de procurar mantener lo que ya es frágil.
Para no meterse en mayores problemas, el jurado calificador del XXII Concurso Internacional de Elegancia para Autos de Colección 2008 premió al mejor auto americano y mejor auto europeo.
El mejor Europeo fue un Mercedes-Benz 220 SE, año 1960 que durante 18 meses consecutivos estuvo en proceso de restauración, hasta dejarlo en perfectas condiciones para competir.
El mejor auto Americano fue el Chrysler Roadster, modelo 1931, el cual también tiene muchas horas de trabajo en su restauración, ya que se cuidaron hasta los más mínimos detalles.
En total, fueron entregados 96 trofeos por parte del Club Jaguar, organizador del concurso, a igual número de propietarios cuyos automóviles estuvieron en la pasarela de los mejores.
Los premios correspondieron a los autos de: Asociación Mexicana del Automóvil Antiguo, Club de Querétaro, Austin Healy, CARRAM Automóvil Club, Clásicos de Cuernavaca, Alpine, AMC Rambler México, Club del Automóvil Antiguo de Jalisco, Club Corvette, Club Datsun, Club de Autos Antiguos de Toluca, Club Chrysler de Autos Italianos, Vehículos Veteranos, Club del Automóvil Francés, Club Ford Modelo A, Club Jaguar, Mercedes-Benz Classic, Club Porsche, Thunderbird Clásico de México, Fraternidad Panamericana, Independientes, Karmann VW Vintage, MG Car Club, Mini Asociados, Museo del Automóvil del Estado de Jalisco, Mustang Club, Renault Gordini Sport y Volvo Club.
Los organizadores calcularon que en los dos días de afluencia recibieron a cerca de 20 mil visitantes que es un promedio que se conserva año con año.
Así se celebró esta gran exposición, quedando nuevamente la pregunta en el aire ¿Europeos o Americanos?. ¿cuál prefieres?
Salu2
Alberto
http://www.federacionautosantiguos.org.mx/
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Comentarios (25)
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Leí el comentario de Ricardo y no solo es conocedor sino muy buen observador, les envio fotos del auto que tome el evento para que constaten algunos de los detalles que describe Ricardo.
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| | Enviado por Alejandro Peralta - 14-mayo-2008 a las 18:21 |  Enviar mail al autor | |
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Ahora si que ni : Lennon, Pajaro , Sergio Enrique , Juano , JLR y la Dra. pudieron meter las manitas para defender lo indefendible ...........como bien decia el cantante desvian el tema y comentarios de Katia que si la Hidra , SAGARPA, etc etc etc. pero denle las Gracias a: Lopitos o como le llaman los incongruentes de aqui mismo SU DIOS , al Sr. Encimas , la Noroña y demas pelafustanes , seguramente el Sr. Heberto Castillo se esta retorciendo en su Tumba al ver como su Partido se desmorona por culpa de los Intereses de un Inepto que se lleva mas de un Millon de Pesos al Mes por concepto de Diezmo que le pagan Senadores y Diputados del PRD!!! .........Un placer volver a leer a : Jo, Betty , y Karonte (ya regresen!!) Donde esta Rodolfo y el Tomatero ???
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| | Enviado por JL - 12-mayo-2008 a las 16:45 | | |
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Carlos : En Ningun momento mencione que veia algo raro con los Resultados del Club Porsche solo mencione que faltaba comunicacion eso era todo. No soy aficionado a MB por lo que no podria opinar al respecto tampoco vi el coche personalmente pero mi comentario es en relacion a que es muy dificil restaurar un Vehiculo no creo en una restauracion al 100% es IMPOSIBLE por el simple hecho de que la mayoria de las piezas , materiales , ya no existen y solo hay replicas en el sentido no como se conoce el concepto sino que los Herramentales no pueden durar decadas y tienen un tiempo de vida util , estos a la vez se copian o se arreglaron para manufacturar partes similares pero no identicas , en el caso de Porsche si ahorita compras un Tablero de los 60s nuevo tiene muchos problemas para ensamblar y eso que es de un proveedor de refacciones certificado!!! por lo que yo soy de la Opinion de que si tienes un Auto Clasico conserves la Patina y nunca lo restaures eso debera valer mas que un Auto restaurado. Pero tambien es muy dificil tener vehiculos de este tipo deben de ser heredados o guardados desde hace muchos años !!! Tambien he visto Certificados de Autenticidad en el caso de Porsche por Ejemplo que no concuerdan con lo que tiene el Vehiculo Fisicamente y es muy logico ya que en las Planta de Ensamble existen variaciones en el Proceso, Manufactura , y las partes que envia el proveedor a la Linea si a la Planta no le llega la pieza exacta para el Modelo Especifico a tiempo tienen que ensamblar con la que tienen disponible en ese momento no pueden parar por eso entiendo dichas variaciones en los Certificados y eso paso tambien sin lugar a dudas en epocas pasadas. De todas maneras ser BEST OF SHOW en Huixquilucan es digno de considerarse , presumirse, documentarse y exhibirse !!!!
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| | Enviado por JL - 12-mayo-2008 a las 16:10 | | |
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Cuando habla Ricardo Peralta de MB o Chrysler yo me quito el sombrero y de inmediato le reconozco su gran conocimiento, así que ahí tienen una critica muy constructiva y objetiva del no tan Best of the Show.
Ahora que tenemos a Ricardo Peralta quizá él nos pueda explicar por qué en el Club MB, se hizo una clasificación 190SL y otro Roadster cuando en ambas competían 190SL´s y un 300SL que es totalmente diferente a los 190SL y no tienen nada en común. Para mi se resume en que crearon dos clasificaciones para el mismo modelo para favorecer a dos "ganadores" y cumplir con los intereses de todos...
En fin, que Huixquilucan muy controvertido y muchas "cosas raras"...
Tengo un par de fotos para enseñarles los detalles que mencione sobre el MB ganador pero no sé como ponerlas, ojala me puedan ayudar
Saludos
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 11-mayo-2008 a las 22:09 | Enviar mail al autor | |
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Estimados Amigos:
Dirán que soy lento para darle el golpe, pero, hasta ahora me doy cuenta que en el evento de Huixquilucan, es un auto de la Asociación Mexicana del Automovil Antiguo, a la cuál pertenecemos fué el BEST OF SHOW , premio que además del dueño, todos nosotros, los socios debemos de estar orgullosos y que nos sirva de aliciente para:
Continuar poniendo en alto el nombre de la Asociación y
La Organización de un evento, de tal calidad, que el simple hecho de ser aceptado a participar en un evento organizado por la Asociación, provoque nerviosismo y entusiasmo para los participantes.
Amigos, los invito a analizar mi propuesta, somos un grupo entusiasta y enamorados de los Autos con un fín. Que la Asociación Mexicana del Automovil Antiguo, tenga un evento de renombre a nivel Mundial.
Un saludo a todos, Felicidades
Y un Agradecimiento personal a Tito por unirnos.
Nos vemos el 23,24 y 25 de mayo en la EXPO CUMBRES en Querétaro.
Manolo
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| | Enviado por Manolo - 11-mayo-2008 a las 18:03 | | |
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El Mercedes ganador es un auto bien presentado, muy limpio. Pero quiero llamar la atención a varios detalles que lo que reflejan es que los jueces del concurso no conocen los Mercedes ni por el forro. El volante con cojin fue disponible a este modelo a partir de agosto de 1959 por lo que es correcto para este auto, pero estaba empastado, muy grueso. El centro (de estrella más grande y sin aro exterior) no es de este carro, es de un 280. Las alfombras (que si las llevaba) no eran del carro y mucho menos en la cajuela. El cofre nunca era soportado abierto con una varilla al frente como un Tsuru (por Dios). En el motor, la tubería de la bomba de inyección estaba pintada, no tropicalizada, la tapa de punterías, que debe ser arenada, estaba pintada, lo mismo que muchos otros detalles, le hacía falta el filo de hule espuma en la pared contrafuego, tenía un destellador de luces direccionales "universal" de plástico, en vez del original, no tenía el destellador de luces altas de carretera. En el frente tenía aros y luces de versión europea, pero con direccionales abajo disponibles al mercado americano, Las direccionales largas en las salpicaderas para Europa eran naranjas y para el mercado americano eran claras. El Velocímetro estaba en millas, por lo que se trata de un modelo americano, por lo que debería llevar luces selladas, las cañuelas estaban forradas, no eran originales, la placa trasera se la pusieron en la defensa (por Dios), cuando iba justo debajo de la estrella en la cajuela . En la versión americana que tiene esos pequeños reflejantes ULO al lado de las calaveras, el emblema de 220SE iba al lado izquierdo en la cajuela, no al centro, al centro lo llevaban los modelos europeos. Tenía el cuadrante de cambio semi automático, pero sin números.
Tiene pues, muchas cosas para mejorar... No es un best of show, es un muy buen auto al que todavía le faltan detalles. He visto Mercedes de este modelo mejores en sus detalles.
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| | Enviado por Ricardo Peralta - 10-mayo-2008 a las 22:36 | Enviar mail al autor | |
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Alguien sabe porque NO han publicado las fotos 2008 del Concurso de la Elegancia en su página de internet ?????
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| | Enviado por Gloria Bautista - 10-mayo-2008 a las 19:40 | | |
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Carlos, muy interesantes tus observaciones sobre los detalles del MB 220SE año 1960 ganador en Huixquilucan.
Por favor indícame una página web en donde podamos ver fotos de la versión original.
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| | Enviado por Willi Lambert - 10-mayo-2008 a las 19:37 | Enviar mail al autor | |
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Hola, no asistí al Concurso, no puedo comentar, solo de rebote de lo que me han dicho. Mas de 20,000 personas asistieron, Frank debe estar encantado y rico. (Para eso trabaja OK?) Aston Martin made in India...no suena mal, suena peor. ¿Que va a pasar en Newport Pagnell cuando se cambien? Creo que mudarán al personal mas capacitado para enseñar a los Indus y la fabrica en Inglaterra se convertirá en museo. Pertenecer a un Club, en este caso de automóviles, es de las mejores decisiones que he tomado porque la gente que lo forma, piensa como uno y les gusta la misma marca, intercambias refacciones, tips, herramientas, talleres, Etc. mis mejores amistades salieron de esta afición, mis mejores y peores momentos en la vida han sido en autos. Agradeciendo como siempre este espacio que siempre deja un buen sabor de boca. Saludos, Jaime Rivas
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| | Enviado por Jaime Rivas - 10-mayo-2008 a las 15:56 | Enviar mail al autor | |
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JL, ahora si con un poco mas de tiempo termino mi comentario: yo no veo nada raro en los resultados del Club Porsche, hay un club donde crearon dos categorias para juzgar al mismo tipo de auto. Te insisto que el MB ganador no es del Club Mercedes sino de la Asociación Mexicana del Automóvil Antiguo. Y por cierto, de conformismo yo no veo nada, simplemente veo diferencia de opiniones y gustos.
Jaime: un gusto verte de nuevo por aquí con tus buenas aportaciones al foro.
Ardilla: claro que estuve por ahí y pude ver tu Unimog beige (sin comentarios).
Aficionado a los MB: en este momento no recuerdo el volante del coche ganador y por lo mismo no puedo darle mi opinión, sin embargo puedo comentarle que el MB ganador tiene un defecto muy visible en los faros, ese auto al tener unos pequeños "cuartos de panal" bajo los faros nos permite determinar que es una versión para el mercado USA, con lo cual los bíseles que muestra ese coche no son los correctos porque deberían ser biseles con una profundidad de 3 ó 4 cms y después la unidad del tipo sellado. En el caso de este MB no tiene los bíseles ni del tipo americano que le corresponden por su versión, ni los de versión europea para unidad con lente y reflector separados. Los faros que le fueron adaptados mas bien parecen de auto inglés, otro detalle que me quedo con la duda a partir de las fotografías son los faros de niebla que no parecen ser los famosos "big balls" de Bosch sino una versión similar de Marchal.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 10-mayo-2008 a las 01:08 | Enviar mail al autor | |
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Pues si Hubo Cosas Raras en Huixquilucan y como todo es susceptible de Mejorar podemos ventilarlas en este Espacio ya que hay Gente que es , fue o esta Interesada en pertenecer a un Club . Yo creo que Alberto o su Servidor podemos ayudar a que las Cosas Mejoren en Nuestros Clubes respectivos y asi poner nuestro granito de Arena para que este Hobbie , pasatiempo o como lo quieran Bautizar perdure durante generaciones por venir !! Es mi mejor Deseo. Mi interes no es otro mas que la preservacion de los Carros y yo creo que los que compartimos este espacio estamos en el mismo Canal o No ? El Sr. Rivas con sus Valiosas participaciones tambien ayuda a que mas foristas le entren al Ruedo ................Cambiando de Tema y ya que toco la marca Aston Martin sera interesante que va a pasar con la misma que sorpresas nos tendran en un Futuro los nuevos dueños Indues ? Tendran la misma Atencion al Detalle que sus contrapartes Ingleses ? (Si tienes broncas para postear una Foto mandame un e-mail con gusto podre ayudar)
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| | Enviado por JL - 09-mayo-2008 a las 18:23 | Enviar mail al autor | |
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Hola, acabo de abrir el blog y veo con gusto la participación de Carlos Curi, Jose Luis y Ardilla. Carlos, creo que el primer Ford a la venta fue en 1903, conocemos los registros gubernamentales, sabemos que no son confiables y menos en el sector automotriz. Jose Luis, he tenido la oportunidad de manejar Porsches (un 911 Mod. 1969, Carrera 2 Mod. 2002 y un 996 Mod. 2005),en la calle y los dos últimos tambien en el Autodromo Hnos. Rodriguez. El primero me quiso robar mi corazón y lo regresé, el 996 es peligrosamente rápido, tienes que tener experiencia y tomar clases, pero el Carrera 2 puede ser el que mas me gustó manejar, aunque tuve una gran pelea con la electrónica (control de tracción). Excelentes autos, pero, deportivamente prefiero, por ejemplo un BMW, Aston Martin, Jaguar, Datsun "Z", MG, Austin Healey....., Vintage, claro, motor adelante, tracción trasera. Gracias por todo y la proxima aprenderé a poner unas fotos. Saludos Jaime.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 09-mayo-2008 a las 11:57 | Enviar mail al autor | |
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Bien comentado el inicio del artículo, ya que en el concurso de Elegancia suponemos que los autos que se califican como Best of Show tienen trabajo y estudio para su restauración, y asi mismo quienes califican tienen conocimientos amplios respecto a como evaluar los automoviles, para aquellos que conocen de Mercedes Benz les hago la siguiente pregunta: ¿El volante del Mercedes Best of show era el original si o no?
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| | Enviado por Aficionado a los Mercedes - 09-mayo-2008 a las 00:18 | Enviar mail al autor | |
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JL: El mejor europeo y el Best of the Show son el mismo automovil y NO pertenece al Club Mercedes Benz, revisa la tabla de resultados.
Mas tarde te comento el resto de tu comentario.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 08-mayo-2008 a las 11:05 | Enviar mail al autor | |
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Creo que el Sr. Curi hace muy bien la Tarea ya que no me habia percatado de los Resultados Definitivos del 2008 en Huixquilucan sobre todo del Club Porsche ... Faltara comunicacion entre los Miembros del Club ? . Lo que si es que los 2 Mejores respectivamente como Europeo y Best of Show son ambos del Club Mercedes Benz a eso se resume todo ?? . Efectivamente tener un 997 del 2006 para pasearlo por Acapulco es un Lujo pero ni teniendo todo el Dinero de Bill Gates (que tiene un 959 en su Coleccion) me compraria un Porsche Nuevo (pero es opinion personal ) aun asi preferiria un 993 Turbo del 95 el Ultimo Porsche enfriado por Aire con ese me conformo asi que pueden decirme Sr. Conformista !!!!!
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| | Enviado por JL - 07-mayo-2008 a las 22:51 | | |
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Es verdad hubo cosas raras en el concurso de la elegancia de Huixquilucan no participo, ni fue el coleccionista, nos perdimos de lo mejor.
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| | Enviado por ardilla. - 07-mayo-2008 a las 21:30 | | |
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Muy de acuerdo...
Los autos son para PASEAR en ellos y DISFRUTARLOS...
Por cierto los días 28, 29, 30 y 31 de MAYO del 2008 se realizará la
GRAN CARRERA MEXICANA de AUTOS ANTIGUOS y CLASICOS
Ruta: 875 Kilometros empezando en Tlaxcala, siguiendo por Orizaba, después Jalapa y terminar en Veracruz, Ver.
Escenario: Los hermosos valles de Tlaxcala y Puebla, el famoso Pico de Orizaba, la vegetación tanto de la sierra madre como de el estado de Veracruz, ranchos cafetaleros y cañeros asi como la costa de el Golfo de Mexico. Caminos sinuosos con curvas, subidas y bajadas de montaña.
Es una muy divertida carrera de regularidad, no es de velocidad.
Informes con Eduardo Morales al correo lagrancarreramexicana@hotmail.com Tel: 04455 5415-9883
Si mencionan este Blog tendrán un descuento en la inscripción..
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| | Enviado por Alberto - 07-mayo-2008 a las 18:09 | Enviar mail al autor | |
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Hola otra vez. Estoy de acuerdo con JL, estamos metidos en una afición muy controversial, los autos se crearon para un fin y es el transporte de alguna manera o de otra. Considero que tener un auto Clásico, Antiguo, deportivo, de Colección, Etc. debe de funcionar, caminar, correr, frenar, hacer lo que el fabricante plasmó en el. En el concurso de Pebble Beach, de Morterey (una sola "R") California, que considero que sea el mejor de todos los concursos de elegancia, desde hace 4 años, los participantes tienen que hacer un "tour" por los alrededores del Lodge el día anterior al evento, el que no llegue no concursa. En el hotel que nos hospedábamos, llegó una familia con un Packard Darrin 1935, precioso y lo condujeron desde Atlanta, GA, no ganaron pero su merito fue para premiarlos. Cualquier coleccionista que no use sus autos, creo que está perdiendo lo mejor que su afición le ofrece. Gracias Alberto y JL por estos comentarios. Saludos Jaime Rivas.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 07-mayo-2008 a las 00:22 | Enviar mail al autor | |
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Tengo varios comentarios sobre este blog:
1) en Huixquilucan no se juzgaron automoviles por su proceso de restauración, sino por el origen de su marca, no nos confundamos!!!
2) Sr. Vizcarra, el Mercedes triunfador no fue inscrito por parte del Club Mercedes Benz sino por parte de la Asociación Mexicana del Automóvil Antiguo y el merito de una restauración es del propietario no del Club.
3) JL, coincido contigo en que los autos son para disfrutarse pero también entiendo el interés de preservarlos en muchos casos, lo ideal es la combinación de las dos opciones que yo en lo personal creo que es posible. Es decir, yo usaría tu 912 del 68 para pasear por la ciudad, pero prefiero mi 911 del 06 para irme a Acapulco, ¿me explico?
4) Finalmente, los invito a todos los que asistieron a que revisen los resultados oficiales: http://www.concursodeelegancia.com.mx/Site/Res/res2008.xls
Hay un detalle curioso en ellos que demuestra la inconsistencia e incongruencia que un club tiene con el resto y que solo obedece a intereses de algunos de sus miembros. Espero que lo descubran igual que yo y podamos comentarlo.
A divertirnos y saludos
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 06-mayo-2008 a las 23:45 | Enviar mail al autor | |
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Sr. Lizano
En el Archivo General de la Nación aparece en los inventarios de la Presidencia de la República un auto registrado en 1902 de la marca FORD, no se menciona ninguna característica adicional. Si acude al AGN puede solicitar una copia de ese inventario.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 06-mayo-2008 a las 23:19 | Enviar mail al autor | |
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Existe la duda historica de cual fue el primer auto que circuló en la Ciudad de México, buscando en la Revista El Mundo Ilustrado de amplia circulacion durante la épóca de Dn Porfirio Díaz Mori y revisando una coleccion desde 1897 solo he encontrado una noticia acerca de automóviles en Junio de 1903, se trata de una reseña de una carrera de autos y de una anuncio publicitario donde Moller and De Gres ofrecen los nuevos autos Oldsmobile 1903. Si alguien tiene mayor informacion al respecto me encantaria conocerla por este medio
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| | Enviado por German Lizano - 06-mayo-2008 a las 17:41 | Enviar mail al autor | |
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Muchas FELICIDADES al Club MERCEDES BENZ por este merecido reconocimiento a la labor de restauración de este bello automóvil.
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| | Enviado por Raúl Vizcarra - 06-mayo-2008 a las 17:01 | Enviar mail al autor | |
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Depende para que quieras el Auto lo Elegante para mi no Va prefiero lo Practico lo que se pueda usar no una Pieza de Museo en gustos se rompen Generos , en lo personal me gustan los Alemanes y mas oir el Motor del Flat Six a mas de 4500 rpm atras de tus orejas el Sonido gutural que hacen los Porsches es hermoso ni siquiera Ferrari se le compara tal vez el Sonido de un Ferrari es lo mas parecido a un F1 pero oir el V10 del Carrera GT por ejemplo en la Recta del Autodromo es un Orgasmo Auditivo que pocos coches pueden crear , la piel se te pone Chinita y lo unico que piensas en ese momento es la Union : Hombre - Maquina lo demas no importa en esos momentos !!! Los Autos elegantes de Huixquilucan solo son eso un Auto hermoso para contemplar pero el dueño lo podra sacar y utilizar para irse de vacaciones a Acapulco con su Novia / Esposa e Hija ? Podra meter un par de maletas y quitar el descapotable por ejemplo ? No lo creo porque los mosquitos , piedras , y demas encuentros con el Camino no lo van a permitir y en lugar de poner una sonrisa en el rostro el dueño va a querer bajarse del Auto y llevarlo en Plataforma como muchas veces sucede al transportar los autos a Huixquilucan , joyas como los Jaguars , Royces , Meches y demas son transportados asi. Pero para eso fueron creados ? Cual fue el Fin ? Usarlo o ser una Pieza de Museo?. Para el Acapulcazo prefiero un 930 o un Targa para la Pista un Coupe 911 o Lotus Elise y para la Cd. un Mini.
De Americanos mis Favoritos son : El Corvette y el Cobra de Carroll Shelby pero solo para un buen Arrancon !!!
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| | Enviado por JL - 06-mayo-2008 a las 16:46 | | |
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hola, a mi me gustan mucho los autos americanos, especialmente el mustang clasico pero de los europeos me gusta mucho el minor morris ingles, vivo en manchester y cerca de mi casa hay un taller que repara y restaura exclusivamente este automovil, he pasado por ahi muchas veces y tienen varios autos, aprox. 10 y todos estan en proceso de restauracion desde hace mas de 12 meses! espero poder tomar algunas fotos y enviarselas para que las publique en el foro. ojala y pueda escribir algo acerca de este auto.
saludos!
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| | Enviado por carlos garcia - 06-mayo-2008 a las 16:19 | Enviar mail al autor | |
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en lo personal me gustan más los europeos, solo que no tan grandes como el que salió premiado, los modelos más compactos, son los que se quedan con toda mi atención.claro que los que más conozco son los Renault, los Alpine son preciosos, y aunque no conozco los detalles, dentro de los autos italianos hay muchos que se ven bien. de los dos elegidos me quedo con el MERCEDES.
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| | Enviado por Claudia G - 06-mayo-2008 a las 13:30 | Enviar mail al autor | | |
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Alberto Navarro Llamas
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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