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De paseo por el Nurburgring
29-abril-2008 |
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Nuestro colaborador José Luis García, continúa compartiendo información muy interesante sobre los Porsches. En esta entrega nos comenta que su velocidad promedio es de 140 km/h y cinco gigas de fuerza lateral (similar a la experimentada en una montaña rusa).
El conductor del Porsche Boxster pierde el control buscando el Apex de la curva bautizada como la "Herradura", impactándose contra el muro de contención; afortunadamente sale ileso aunque no se puede decir lo mismo del pequeño Roadster que sufre severos daños.
Una cosa es segura: el circuito de Nurburgring ha cobrado otra victima. El "anillo" considerado por muchos como la pista multi-propósito más demandante y peligrosa del mundo donde el piloto Jackie Stewart les ganó a sus competidores con una ventaja de mas de 4.0 minutos en este circuito de 22.8 kms, haciendo que su jefe y dueño de la escudería comentara: "Jackie: creo que no te estoy pagando lo suficiente!", donde Nikki Lauda perdió un oído y casi su vida en una gloriosa carrera.
El ring (como también se le conoce), donde Porsche probaba todos sus modelos de producción desde los 30s hasta nuestros días manteniendo el record del menor tiempo para una vuelta con el Porsche Carrera GT del 2004 con 7:32.44.
Pero hagamos un poco de historia: en los años 20s los alemanes eran vapuleados en las carreras por sus similares belgas, italianos, americanos, británicos y suecos, por lo que sabiendo que para lograr la supremacía en el desarrollo automotriz era urgente tener un circuito de carreras competente a nivel mundial y en 1926 se construyó este circuito situado en el norte de Alemania en la región de Eifel cerca de la frontera con Francia.
Tiene el atractivo de estar en una zona boscosa e integra 89 vueltas izquierdas, 85 derechas, varias chicanas (reductor de velocidad) y la Curva de 180 grados que hizo famoso al Yellowbird CTR 1 creación de Alois RUF.
¿Qué persigo con todo esto? Pues que este circuito tiene la ventaja de ser clasificado en Alemania como un camino de cuota por lo que cualquier dueño de un vehículo de producción ya sea de dos o cuatro ruedas puede usarlo, basta tan sólo con presentarse ahí y pagar la admisión de 20 euros y así vivir la experiencia de su vida.
Walter Rohrl ganador de varios rallys y piloto oficial de Porsche, demostró que no es el auto sino el piloto el que hace la diferencia, ganándole a un BMW Z4 Coupe 2004 con un humilde Porsche 911 de 1965.
¿Quién de ustedes quiere continuar haciendo "Leyenda" en el Green Hell como lo bautizo Stewart ?
Salu2
Alberto
http://www.federacionautosantiguos.org.mx/
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Comentarios (17)
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Existe la duda historica de cual fue el primer auto que circuló en la Ciudad de México, buscando en la Revista El Mundo Ilustrado de amplia circulacion durante la épóca de Dn Porfirio Díaz Mori y revisando una coleccion desde 1897 solo he encontrado una noticia acerca de automóviles en Junio de 1903, se trata de una reseña de una carrera de autos y de una anuncio publicitario donde Moller and De Gres ofrecen los nuevos autos Oldsmobile 1903.
Si alguien tiene mayor informacion al respecto me encantari aconocerla por este medio
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| | Enviado por german lizano h. - 05-mayo-2008 a las 21:03 |  Enviar mail al autor | |
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Pintoresco lugar y un recorrido bastante atractivo para quienes disfrutan la velocidad; JL comparte con los amateurs algunas técnicas para dominar las curvas, cuales son las velocidades óptimas??
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| | Enviado por Abygail R. - 05-mayo-2008 a las 16:39 | | |
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Felicidades a JORGE SAVIGÑON Presidente del Club MUSTANG MEXICO y su equipo de colaboradores, el festejo de los 25 años del Club fué todo un acontecimiento...
De esta forma se motiva la UNION y CARIÑO por la conservación de una gran LEYENDA
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| | Enviado por Israel Aguayo - 04-mayo-2008 a las 18:14 | | |
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Nurburing, "circuito alrededor de Nurburg"... una experiencia única de vivirse. Los "Ringmeister" de toda la vida: Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart y Jacky Ickx, aunque el record de velocidad pertenece a Michael Schumacher en el circuito reducido de 5,148 Kms. en 2004. Ha sido eliminado varias veces del gran circo de la F1 por su peligrosidad, su largo trayecto (inviable para una cobertura de TV) y desde 1995 es la sede del Gran Premio de Europa de F1.
Para los que nos gustan los autos y la velocidad, es una cita obligada en cualquier visita a Alemanía después de haber probado el auto primeramente en las Auto-bahn.
Ya estoy de vuelta, saludos a Javier y JL.
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| | Enviado por Carlos Curi Reoyo - 03-mayo-2008 a las 23:11 | Enviar mail al autor | |
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En la mañana fuí al autódromo y la expo de MUSTANG´s está buenísima, hay más de 200.
Mañana domingo seguirá, vale la pena ir a ver muchos y muy buenos POTROS
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| | Enviado por Javier Cordero - 03-mayo-2008 a las 17:12 | | |
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Hola Jose Luis, ¿nos conocemos? Sabes mucho de autos, carreras, pistas, historia, pilotos......, te gustan los Porsches (que pena) y tu selección de Datsunes es magnifica. Los blogs y comentarios mas interesantes son tuyos, de Curi y otros que se me van los nombres, perdón por no acordarme de ellos. Nosotros, los aficionados, debemos aportar lo poco o mucho que conocemos para los lectores, un mal día de estos, nos vamos a platicar con Dios y aquí no dejamos nada de lo que aprendimos. Saludos, Jaime Rivas.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 02-mayo-2008 a las 18:01 | Enviar mail al autor | |
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Ok ahí estaremos para ver muchos MUSTANGS
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| | Enviado por Vero Higuera - 02-mayo-2008 a las 17:06 | | |
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Estimados Amigos,
Les envío los últimos detalles del evento a celebrarse los próximos sábado 3 y domingo 4 de mayo en el Autódromo Hnos. Rodríguez con motivo del 25 aniversario del Mustang Club México A.C.·
La puerta de acceso para los Mustang y autos antiguos será la 8 y 9 a partir de las 8 AM
Los Mustangs de cualquier año y en buenas condiciones y autos antiguos podrán acceder con la persona que lo maneja y hasta tres acompañantes sin ningún costo
Todos los autos antiguos serán exhibidos en el área de Paddock a espaldas de los Pits
En la pista habrá arrancones, slalom, drifting.
Las personas que deseen participar en arrancones deberán pagar $250.00 El horario de inscripción será el sábado de las 8 AM a las 11 AM en el stand que para tal efecto será instalado el acceso será por la entrada de la curva plana del ovalo del autodromo. Es requisito portar casco protector.
En Paddoc habrá:Tuning, grupos musicales, concurso de Bikinis, venta de partes para autos antiguos, stands de diferentes patrocinadores, dinamómetro, exhibición de autos. Juegos infantiles
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| | Enviado por Miguel del Valle - 30-abril-2008 a las 17:27 | | |
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Efectivamente me gustan todas las curvas y mas las del 911 !!! que se asemejan a una Botella de Coca Cola y por supuesto al Cuerpo perfecto de la Mujer no se si Butzi Porsche se haya inspirado en ello para su Creacion o sera casualidad ? De cualquier manera Sally de la Pelicula Cars fue mi personaje favorito ademas de que fue basado en un 911 Carrera del 2004 , este lo pueden ver en el Museo Petersen de LA en tamaño real 1:1 para deleite de chicos y grandes !!! Les recomiendo su Pagina : www.petersen.org
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| | Enviado por Jose Luis Garcia - 30-abril-2008 a las 17:06 | | |
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Hola José Luis:me parece que te gustan los coches y las curvas..., ¿te gustó el porsche 911 de la película Cars, para niños, de Pixar y Disney?
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| | Enviado por Claudia G - 30-abril-2008 a las 12:27 | Enviar mail al autor | |
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Hola, muy interesante la historia de Jose Luis del "Ring", dicen que no solo el circuito, también el sitio y la población son espectaculares, ojalá pueda ir algún día de estos aunque sea en un Porsche. Ampliando un poco la historia de este circuito, cuando los Alemanes eran invencibles en sus Mercedes y Auto Uniones en los 30s, Tazzio Nuvolari en un Alfa Romeo con la mitad de potencia, les ganó aquí, en su casa, convirtiéndolo en la leyenda que fue. Juan Manuel Fangio hizo su mejor y mas espectacular carrera en este circuito en 1956, asegurándose su 5º y ultimo campeonato de Pilotos en Formula 1. Hay fenomenales historias acerca de Nürburging, antiguas y nuevas que necesitaríamos mucho espacio para nombrarlas. Felicidades Jose Luis y Alberto, me hicieron el día. Saludos Jaime Rivas.
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| | Enviado por Jaime Rivas - 30-abril-2008 a las 10:23 | Enviar mail al autor | |
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Vicente : En un proximo BLOG tocaremos el Apasionante Tema de los Hnos. Rodriguez y Porsche.
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| | Enviado por Jose Luis Garcia - 29-abril-2008 a las 19:28 | | |
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Gracias José Luis por tus siempre interesantes anecdotas sobre Porsche. Esta me encantó. Si me permites, voy a enviar la liga a varios amigos
Saludos
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| | Enviado por María Suárez - 29-abril-2008 a las 18:31 | | |
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Buenas Tardes, qué padre y qué peligroso, creo que mucho tiene que ver el carro, si, la pericia del piloto es super indispensable, pero sin un buen motor, creo imposible.
De verdad que éste circuito está dificil, no sabía que justo ahi Niki Lauda se había accidentado de ésa manera tan terrible.
Como siempre muy interesante el paseo..... aunque da miedo, si ya cada curva tiene nombre.... eso ya está para pensarlo más de 2 veces.
En éste circuito han corrido los Schumacher?, ¿alguno de los dos?... ¡qué dificil e interesante!
Saludos y Feliz Tarde!
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| | Enviado por M Beatriz Gonzalez - 29-abril-2008 a las 18:16 | | |
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Buenas tardes.
Me llamo Roberto mis apellidos son Smith Biraghi, tengo 50 años y vivo en Tampico Tamaulipas.
El motivo de mi atrevimiento se debe a que tengo una automóvil datsun modelo 1967 de los llamado blue bird, con palanca en la parte de arriba, y esta en condiciones de manejo, le hace falta algo de pintura ya que tiene la original pero esta toda cuarteada, lo que deseo es saber que tramites tengo que hacer para que me consideren mi auto como de colección. No se si me pueden ayudar al respecto..
Les agradeceré toda su ayuda
Saludos
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| | Enviado por Ing. Roberto Smith Biraghi - 29-abril-2008 a las 17:12 | Enviar mail al autor | |
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Los PORSCHES tiene mucha historia y estuvieron muy ligados a PEDRO y RICARDO Rodriguez.
Ojalá nos puedan platicar sobre los triunfos de los Hermanos Rodríguez
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| | Enviado por Vicente Rojas - 29-abril-2008 a las 14:48 | | |
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Parece mentira, pero los protagonistas de estas historias tienen siempre una anécdota o un capítulo qué contar.
Uno como espectador no se imagina si quiera el sin fin de libros que se pudieran escribir con las reseñas de cada propietario.
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| | Enviado por Armando B - 29-abril-2008 a las 14:22 | | | |
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Alberto Navarro Llamas
Alberto Navarro Llamas se adentró en el fascinante mundo del automovilismo –como él mismo lo define- hace más de 40 años; justo en la década de los 60s con la celebración de los primeros Grandes Premios de Formula 1.
Desde entonces, su interés en los vehículos ha quedado reflejado de un sinfín de formas. Destaca su papel como locutor del autódromo de la Magdalena Mixuca, conocido ahora como de los Hermanos Rodríguez, en donde vio correr a pilotos de leyenda como Jim Clark, Graham Hill, Jack Brabam, John Surtees, Bruce McLaren, Jackie Stewart, Moisés Solana y, por supuesto, Ricardo y Pedro Rodríguez.
Además, ha sido comentarista para radio y televisión de las principales carreras de automovilismo: Indianápolis, Le Mans, Sebring, Silverstone, Monza, Daytona, MonteCarlo, entre otras.
Actualmente participa de forma activa dentro del equipo de la Federación Mexicana de Automóviles Antiguos y de Colección (FMAAC).
Su interés de colaborar en este espacio surge debido a que hoy en los medios de comunicación mucho se escribe y se escucha sobre la industria automotriz, los pilotos y sus escuderías, los motores y los campeonatos de carreras, que sin lugar a dudas son los laboratorios para desarrollar nuevas tecnologías que nos permiten contar con automóviles más seguros, eficaces y veloces.
Sin embargo, Navarro Llamas recomienda no olvidar las bases que han cimentado el desarrollo de este emocionante deporte que al mismo tiempo es una importante industria no sólo en México sino sobre todo a nivel mundial.
Es por ello que invita a todos los bloggeros de El Universal, a platicar sobre la Historia del Automóvil.
En la FMAAC están afiliados más de 50 clubes, ubicados en el Distrito Federal y la República Mexicana, que agrupan a los coleccionistas de autos antiguos de diversas marcas y regiones a quienes también invitamos a que nos escriban y participen activamente.
@NTIGUO… un@ herenci@ en cuatro rued@s, es un espacio abierto para narrar leyendas, anécdotas y características de sus muy apreciadas carcachitas.
Así es que, damas y caballeros enciendan sus motores… arrancamos…
PD: Utiliza siempre el CINTURON de SEGURIDAD de tu automóvil… recuerda que alguien te está esperando.
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